跑船,我们做海员的优势有哪些?
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跑船,如果尽是坏处,估计没有人会自讨苦吃,趋利避害是人的本性。选择跑船的我们并不笨,我们也是看到好处才甘愿吃苦去跑船的。那么到底跑船,我们做海员的优势有哪些呢?

 

优势一:挣快钱

 

跑船的第一大优势——挣快钱,此也是众多选择跑船人的第一目的。跑船,说实在点,就是看在美元的份上。虽然实习期很苦很难过,我能拿到300多点美元,折合才人民币2000多点,当然其它同学情况好点的,能拿三千至五千人民币不等。这就要看你的个人运气了。我的很多同学两个月左右就被提做机工了。当然我的很多同学也和我一样,实习期不可能被提做机工。不同公司不同要求,与个人能力关系不大。

 

这一年,如果换一个角度来思考看待,心里就平衡多了。做卡带的实习期,如果你对四轨或三副业务了如指掌,操作起来游刃有余,那你做卡带才算亏;如果你并没有拍胸膛大胆吹四轨/三副的业务你都能做得来,那其实你并没有亏多少。其实在陆上工作,刚毕业的见习期和实习期,也是近半年的时间甚至一年的。每个人都只告诉你他们风光的时候,这是你必须想到的。再者,跑船,包吃包住,吃好住好。在船上除了国际漫游这点通信费,船上买点烟买点酒,几乎就没有其他开支了。我做卡带挣的两千元,也能每月剩下两千元。跑船,挣的钱都能剩下来。

 

跑船,本科的还有三大优势:一,每年学费便宜,我的学费加住宿费不到三千元  / 年,便宜到我都笑了;二,可以国家助学贷款,我每年贷六千,四年共计二万四千元。所以我的大学过得挺滋润的,完成了我读书时的行万里路的梦想;三,本科选择跑船的,国家代还贷款二万四,分三年期每年继续打八千到我账户,而我只需每年定期寄我的跑船证明,证明我真的在跑船就行。而这笔钱我可自由支配,可以支配用于还货款,也可以支配作他用。我是不急还货款本金的,读书的贷款就让其先欠着,每月交 150 元左右的利息,毕业两年后才可以还本金,等升职了经济松点再一次性还清。这是我挣快钱的第一个版本,虽然挣的也是小钱。但对于眼前的我来说,很是值钱,杯水车薪也解救燃眉之急。

 

反过来,如果我毕业不跑船,我要返还学校的学费补贴的差额一万多,这就是为什么学费低的原因。且国家贷款代还的好处,我也不能享受。如果不跑船,我无形中就损失四五万,很自然地我就选择跑船了。我当初选择转专业,选择跑船的原因感觉都挺简单的,四个字:见钱眼开。

 

如果情况好点乐观的话,自己尽快掌握好四轨或三副的业务,卡带实习外加  机工 / 水手  / 轮助 / 驾助,再算上中间休息的时间,大概两个自然年的时间,升职四轨或三副,跑船,质的飞跃效果明显了。且按收入  2700 美元 / 月算,折合人民币一万五左右,钱就很见钱。目前听到朋友说的最高的四轨  / 三副是  4100 美元 / 月(油船)。跑船,也是各有各奔头的呢。

 

一万五千元 / 月,这是什么概念?跑半年,一个船期合同下来,手里有近十万元。在农村,可以解决温饱,过上小康生活了。在城市,再忍一忍,也够你房子的首付。这就是跑船挣快钱的真正快钱。这是挣快钱的第二个版本。

 

在陆上,如果可以挣到月薪八千,没有五年十年的打拼,想想都难。虽然我知道有很多人已挣得不止这个数目,我不得不佩服这些能力很强的人。但我更知道,有很多人还拿不到这个数目,且远远低于这个数目。这些也是我们必须看到。就我个人的情况分析,如果我在陆上打拼,我深知我方方面面技不如人,一定混得很艰难,吃喝住行方方面面要开支,毕业三五年后,能拿到六千我都会偷笑了的,能剩下多少钱真是个未知数。如果撞个狗屎运能拿到八千月薪,那么我就真的会后悔选择跑船了。但扪心自问,我真没这个能力和把握,也不那么自大和天真了。不得不独立打拼,对我来说还是跑船吧。毕竟我最优秀的品质就是能吃苦,而跑船要的也就是能吃苦,挨挨就过了。

 

我缺钱,我能吃苦,所以我就选择了跑船。我可以技不如人,但我照样能拿到可观的收入。等我不至于连吃饭的钱都没有,等我找到更好的前路,我再另谋高就也不迟的,能挨得住跑船前期的苦逼日子,其实以后的工作,什么辛苦都能扛得住的。毕业后前几年,不觉跑船很吃亏。因为每一个毕业后前几年的,都过得很艰难,经历过的人会有感觉的。 升职了,在船上也算是个官了,那经常欺负我们卡带的铜匠机工水头水手,他们再也骑不到我们头上来了,也算扬眉吐气了吧。工作轻松多了,更多的情况是动脑而不是瞎蒙乱搞,不再整天拖地擦油敲锈刷漆的了,管操作管设备。能力强,问题就少,问题少,工作就少。保养工作比维修工作轻松一百倍。三副更是爽,升职到驾驶台值班,每天闲得近乎无聊了。当然,这一切都得是自己业务过硬的前提。业务不过硬,船长和老轨的施压,会让你比做卡带时难过痛苦一万倍,精神压力比体力疲惫更让人难过,吃不下睡不好。总之,业务能力不行,受人鄙视,混日子也混得痛苦,业能强者,如鱼得水,日子过得很舒服。

 

优势二:假期长

 

跑船的特别,除了挣快钱,还有假期长。虽然跑船的休假是没有工资的,不是通常说的带薪休假。休假的补贴,不同职位不同,我们习惯默认都算到工资收入里面了的。这点我觉得可以接受,不劳而无获,不能接受,你可以选择不跑船。做了轮机员或驾驶员,哪个不是休假两三个月再出来跑船。想升职,又没什么事的,就盼着多上船,多劳多得多挣钱混资历赶升职。可以说这样拼命的三郎也不少。陆上有其他紧要事情,要想拖多久就多久,你不上船,不会有人拿刀逼你上船。现实情况恰恰相反,很多人休假一两个月,都急着要上船,别问为什么,很快你就会知道真相。

 

在陆上,很多人的工作是没有双休的;很多人一年的各种休假加起来也就一个月左右;很多人都是没日没夜的加班加点;很多人抱怨的都是没有时间工作压力大。很多时候,很多情况,其真实的写照是这样的,特别是挣的不多不少的,时间比钱更值钱。多少人渴望一年有个一头半个月的整段时间休假,好放松放松,奢求呢。

 

时间对于我来说,和钱一样值钱。青春易逝,人生苦短。生活在这世上,不能做自己想做的事情,每天过着不是自己想要的生活,这样的活着是一种痛苦,甚于跑船的苦。任何想法的实现,都必须有一定的物质基础。

 

钱和时间,两者不可或缺。我缺钱,我缺时间,所以我就坚定地选择了跑船。

 

优势三:开支少

 

在船上,开支真的少。挣快钱的另一原因就是开支少,开源节流嘛。船上包吃包住。房间有空调,有独立卫生间,有二十四小时的热水,洗衣服有洗衣机,地板要求定期打蜡,床单要求定期更换清洗,个人物品要求摆放整齐有序,总之,房间除了没有网线,没有一点比在外面租房住的差。吃的,每天有饮料有豆奶有牛奶,有水果有蔬菜有肉有汤,伙食不会差,想想,比在外面吃快餐幸福多了。吃喝住行,样样不用去精打细算,典型蜗居宅男的生活节奏的样板。

 

 

优势四:不被打扰的时间多

 

这点不知道算不算优势呢。对于我来说,这点也算是选择跑船的优势,在陆上,免不了无常饭局和各种交际和应酬,有很多是自己不愿意参加的,不去就是不给面子,哪天有事求别人时,不好办了。总之在陆上的每天都会有这有那的琐碎的事情,需要分散精力去处理。对于刚毕业工作的人来说。分不清重要事和紧急事,时间很快就哗哗的过了。而我自己最不擅长的就是协调好这些方面的情况。选择跑船,对于我来说也算是一种逃避。逃避我所不愿去面对的烦恼。独自和安静,是相对的,看每个人如何取舍。因为在船上,有了这样的不被打扰的时间,所以才有了我这个写书的念头,也才有了可实施和执行的条件。因为有了这个不被打扰的时间,所以才有了这本书的诞生。

 

不被打扰的时间,就看每个人如何处理了。跑船需要的另一个条件,就是需要耐得起寂寞。这就是同一个“东西”的两种看法。

 

优势五:学好英语

 

在跑船队伍中,英语好的人很多,特别是单派了几年后。英语差的人也不少,归结原因都是主观上的懒。船上的人总这样认为,甲板的英语比机舱好,其实还是看个人,有的人感兴趣自然也好了。在船上很多文件和设备说明书都是英文,填物料备件清单也是英文的,也就是说,读和写,大部分是英文的。说和听,在单派和混派中,也是生活用语,在套派全中国人的船队中,听说当然是中文,但国外下地,购物游玩,能说会听下地才会有意思。

 

其实英语就是一门工具,不用再有考试压力,怎样实用怎样学,爱学便学不爱学也不会有人强迫你,真正是自愿原则,真正是主动学习。假以时日,或许我也能会用英语流利交流,我的目标是能沟通和传达信息即可。

 

只要还在跑船,就离不开英语,只要还想升职,考试和面试也离不开英语。

 

跑船,如果你觉得值,那就卧薪尝胆,待他日脚踏实地满载而归。

 

跑船,如果你觉得不值,那就另谋高就,三百六十行,行行有人混得好。

 

是否选择跑船,应该认真聆听自己内心的声音,而不是被各种信息说服去跑船。

 

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